On teatatud, et Vietnami' majanduse taastumisega on Vietnami laevandusruumi ja õhutranspordi läbilaskevõime nappus muutunud silmapaistvaks. Pärast kuid kestnud blokaadi taastus Vietnami eksport kiiresti, mis mitte ainult ei tõstnud veotariife, vaid põhjustas ka ägeda võitluse ruumi pärast lastiomanike ja ekspediitorite vahel.
Aruannete kohaselt lõppesid Vietnami karmid epideemiavastased sulgemismeetmed oktoobri alguses ja enne seda oli Vietnami SKP kolmandas kvartalis kahanenud 6,1%. Vietnami ärijuhid hoiatasid, et kui piiranguid ei tühistata, kaotab Vietnam mõõtmatuid tellimusi ja investeeringuid. .
Näiteks pärast seda, kui paljud tehased olid sunnitud sulgema, langes Vietnami rõivatööstuse eksport septembris aastaga 18,6%.
Pärast blokaadi kaotamist on Vietnami ekspordimaht aga näidanud hämmastavat paindlikkust. Vietnami kaubandus- ja kaubandusministeerium prognoosib, et Vietnami ekspordimaht kasvab 10% 600 miljardi USA dollarini.
Vietnam Nottam Logisticsi peadirektor Jan Segers ütles, et Vietnam on pärast uut krooniepideemiat hästi toiminud.
& quot;Pärast kohutavat SKT-d kolmandas kvartalis tehase avamine ja'uus normaalne' on põnevad."
& quot;Aasta lõpus koos Vietnami kevadfestivaliga on Vietnamis suur nõudlus kaubaveo järele."
Segues ütles, et tulemuseks oli ebapiisav konteinerimaht ja ruum, mille tulemuseks on kõrged veohinnad. Ta ütles:"Kaubaveod ikka veel tõusevad ja võivad jätkuda järgmise aasta jaanuarini."
On teatatud, et 40 jala pikkune konteiner Ho Chi Minhist Los Angelesse maksab ligikaudu 13 000 USA dollarit ja 16 000 USA dollarit New Yorki.
Seggs lisas: "Haiphongi saarelt Euroopasse ei ole saatjal õnnestunud saada ruumi fikseeritud lepinguhinnaga 12 000 USA dollarit 40 jala kohta, kuna hetkehind on ületanud 14 000 USA dollarit."
& quot;Ma ei ole prohvet, kuid ma arvan, et veohinnad võivad langeda ja stabiliseeruda uuele normaalsusele, kuid need ei jää väga madalale tasemele nagu varem. Kõik sõltub sellest, kuidas lahendatakse ummikuprobleemid USA-s ja Euroopas, et konteiner saaks Aasiasse tagasi pöörduda."
Tegelikult ütles Ho Chi Minhis asuva ekspedeerimisettevõtte Cargoteam omanik Mark Gilliam, et kaubasaatjad ja ekspedeerijad on"scramble" konteinerite ja ruumi jaoks ning veohinnad on endiselt umbes viis korda kõrgemad kui enne haiguspuhangut.
Ta ütles:"laevafirmad ei hinda lepingulisi veohindu." Ta lisas, et peaaegu ei ole laevafirmad turule uut võimsust süstinud, sest Vietnam&ei ole nende prioriteet."
Gilliam lisas: "Nad teenivad Hiinast rohkem raha." "Kuid tänu mõnele suurepärasele operaatorile õnnestub meil teenindusaegu hankida, eeldusel, et peame iga päev klientide pärast võitlema."
Samal ajal ütles Seggs, et Vietnami' lennukaubaturg on endiselt pingeline.
& quot;Oleme näinud suurt nõudlust ka väljaspool Vietnami lennukauba järele ja lennukid broneeriti paar nädalat ette. Korraldasime viie nädala jooksul kuus tšarterlendu, et varustada kliente Ameerika Ühendriikides ja Hispaanias."
Seggs paljastas, et Vietnamist Chicagosse suunduva lennutranspordi hind ulatub 20 USA dollarini kilogrammi kohta.
