Ummikud USA lääneosa, Põhja-Euroopa ja Aasia konteinerterminalides häirivad jätkuvalt ülemaailmset liinilaevade graafikut. Tarneahela edasise ebastabiilsuse peamised põhjused on endiselt karantiin ja vaktsineerimine. Praegu on Antwerpeni, Rotterdami, Hamburgi, Southamptoni ja teiste sadamate tööjõupuudus endiselt ülekoormatud.
Ummikud Euroopa ja Ameerika sadamates ning hiljutine mahajäämus Yantiani sadamas on tühjade konteinerite puudust veelgi süvendanud. Müügihooaja saabumise ja Euroopa, Ameerika ja Hiina sadamate jätkuva ülekoormatuse korral võib tühjade konteinerite puudus ja reiside tühistamine jätkuda mitu kuud ja tõsta veelgi veotariife.
Maersk teavitas kliente olukorrast Yantiani sadamas. Mai lõpus sadamas toimunud haiguspuhang mõjutas enam kui 80 laeva ja 19 põhiteenuse graafikut MSC-ga moodustatud 2M alliansis. Kuid praegune olukord sadamas on&parem." , Maersk on&"; hakkab taastama &"; teenust sadamas. Yantiani hoiuruumi tihedus ja üldine tootlikkus on kasvanud ning laevade ooteaeg' kaid on lühendatud vaid pooleks päevaks.
„Õuetihedus on langenud 65% -ni ja üldine tootlikkus on tõusnud kuni 85% -ni tavapärasest tasemest. Jantiani ummikud leevendavad, kuid sadamat mõjutades võib naabruses asuvate sadamate efektiivsus langeda spiraali. " Maersk märkis, et laevade ümbersuunamise ahelreaktsioon mõjutab endiselt terminali ülekoormust ja laeva ooteaega piirkonna teistes suuremates sadamates. Laevateede sagedaste muutustega valib üha rohkem laevu eelistatud sadamaks ümberlaadimiseks Hongkongi. Hongkongi praegune hoiuruumide tihedus on 93% ja kai võtmine võtab aega kolm päeva.
Hongkongi tööstusharu siseringi esindaja ütles: "USA-l pole piisavalt varusid ja jaemüüjad teevad varude täiendamiseks suuri oste." "Kuna intressimäär peaks juuli keskpaigas märkimisväärselt tõusma, ei piisa sellest, et FEU intressimäär jõuaks järgmise paari kuu jooksul 30 000 dollarini. Üllatav."
Kui Aasiast Põhja-Ameerikasse suunduvate kaubateede kõrghooaeg läheneb, on konteinerite puudus veelgi süvenenud ning lisatasusid on hakanud kogema ka väljaspool Aasiat toimuv lühiliin. Ekspedeerija ütles: „Kuna vedaja kasutab Põhja-Aasiast Euroopasse ja Ameerika Ühendriikidesse suunduvatel marsruutidel suurt mahtu, on konteinerite transportimine Aasia piires väga keeruline. Kuigi 20-jalastest konteineritest puudust pole, peame siiski lisatasusid maksma. ”
