1. Ärge kasutage alalisvoolu pöördkeevitust üldises keevitamises
Alalisvoolu volframkaarkeevituse ajal on anoodi kütteväärtus palju suurem kui katoodil, mistõttu alalisvoolu positiivse ühenduse (tooriku positiivse) keevitamise korral ei ole volframelektroodi väikese kütteväärtuse tõttu kerge üle kuumeneda ja sama läbimõõduga volframelektrood võib kasutada suuremat voolu. Sel ajal toodab toorik suurel hulgal soojust, ka läbitungimissügavus on suur ja tootlikkus kõrge. Volframelektroodil on tugevam termokiirguse võime kui töödeldaval detailil, nii et kaar on stabiilne ja kontsentreeritud.
Seetõttu tuleks enamik metalle (välja arvatud alumiinium, magneesium ja nende sulamid) keevitada alalisvoolu positiivse keevitusega. Alalisvoolu pöördkeevituse olukord on vastupidine ülaltoodule ja see ei ole üldiselt soovitatav.
2. Ristkülikukujulise laine vahelduvvoolu volframkaarkeevituse negatiivse poollaine pinge aja suhe ei tohiks olla liiga suur
Ristkülikukujulise laine vahelduvvoolu volframkaarkeevitus võib muuta alalisvoolukomponendi ühtlaseks ja reguleerida katoodi puhastamise tugevust, muutes positiivse ja negatiivse poollaine pingestamise aja suhet.
Sobiv minimaalne suhe tuleks siiski valida vastavalt keevitustingimustele, nii et see ei vastaks mitte ainult oksiidkile puhastamise vajadustele, vaid saavutaks ka maksimaalse läbitungimissügavuse ja minimaalse volframelektroodi kadu. Kui suhe on liiga suur, on võimalik saavutada kergem katoodipuhastusefekt, kuid volframelektrood põleb tõsiselt ning sulabassein muutub madalaks ja laiaks, mis pole keevitamiseks hea.
3. Kui keevitusvool on liiga suur, vältige terava koonusenurgaga volframelektroodide kasutamist
Kui keevitusvool on suur, põhjustab väikese läbimõõduga ja kitseneva nurgaga volframelektroodi kasutamine voolutiheduse liiga suureks, mistõttu volframelektroodi ots kuumeneb üle ja sulab ning põlemiskadu suureneb.
Samal ajal ulatub kaare poolpunkt ka volframelektroodi otsa koonilisele pinnale, mis põhjustab kaare kolonni märkimisväärse laienemise ja ebastabiilsuse, mis mõjutab keevisõmbluse moodustumist. Seetõttu tuleks suure vooluga keevitamiseks kasutada suurema läbimõõduga volframelektroodi, mille ots tuleks lihvida nüri koonusnurgaks või kasutada lameda ülaosaga koonust.
4. Gaasivool ja düüsi läbimõõt ei tohi ületada õiget vahemikku
Teatud tingimustel on gaasi voolukiirusel ja düüsi läbimõõdul optimaalne sobivusvahemik. Käsitsi argoonkaarega keevitamisel, kui voolukiirus on 5-25L/min, on vastava düüsi läbimõõt 5-20mm.
Selles vahemikus, kui õhuvool on liiga väike või düüsi läbimõõt on liiga suur, on õhuvoolu jäikus halb, ümbritseva õhu eemaldamise võime nõrk ja kaitseefekt on halb;
Kui õhuvool on liiga suur või düüsi läbimõõt on liiga väike, tekib õhuvoolu suure kiiruse tõttu turbulents, mis mitte ainult ei vähenda kaitsevahemikku, vaid hõlmab ka õhku ja vähendab kaitseefekti.
5. Varjestatud gaaskeevitus ei tohiks kasutada liiga suurt keevituskiirust
Keevituskiiruse suurus määratakse peamiselt töödeldava detaili paksuse järgi ning see on kooskõlastatud keevitusvoolu ja eelsoojendustemperatuuriga, et tagada vajalik läbitungimissügavus ja laius. Kiire automaatkeevituse puhul tuleks aga arvestada ka keevituskiiruse mõjuga gaasivarjestusefektile ning ülemäärast keevituskiirust ei tohiks kasutada.
Kuna keevituskiirus on liiga suur, on kaitsev õhuvool tõsiselt hälbinud ning volframelektroodi ülaosa, kaarekolonn ja sulabassein võivad kokku puutuda õhuga, mõjutades seega kaitseefekti.
6. Düüsi ja tooriku vaheline kaugus ei tohi olla liiga suur ega liiga väike
Düüsi ja tooriku vaheline kaugus peegeldab elektroodi pikenduse ja kaare suhtelist pikkust. Kui elektroodi pikenduspikkus jääb muutumatuks, ei muuda düüsi ja tooriku kaugust mitte ainult kaare pikkust, vaid muudab ka gaasikaitse olekut.
Kui düüsi ja tooriku kaugust suurendatakse, muutub kaare kooniline maandus suuremaks ja gaasikaitseefekt on oluliselt mõjutatud. Kui aga kaugus on liiga lähedal, ei mõjuta see mitte ainult vaatevälja, vaid ka kergesti kontakti volframtraadi sulabasseiniga, mille tulemuseks on volframi lisamise defektid. Üldiselt on düüsi ülaosa ja tooriku vaheline kaugus vahemikus 8-14 mm
7. Volfram-argooni kaarkeevitus ei tohiks kasutada kontaktkaare süütemeetodit
Kontaktkaare süüde, see tähendab, et volframelektroodi ots ja keevisõmblus lühistatakse ja seejärel tõmmatakse kaare süütamiseks kiiresti eemale. Selle kaarsüütemeetodi töökindlus on halb, volframelektroodi on lihtne põletada ja keevisõmblusesse segatud metallist volfram põhjustab "volframi lisamise" defekti. Seetõttu on kontaktkaare süütel palju puudusi ja seda pole lihtne kasutada.
8. Vältige lihtsa keevitusmeetodi kasutamist argoonkaarega keevitamisel
Keevitusprotsess on liiga lihtne ja kerge on tekitada ilmseid keevisõmblusi, poore ja pragusid, eriti materjalide puhul, millel on suur kalduvus termiliselt praguneda.
Tavaline keevitusprotsess peaks olema kaare käivitamine ja lõpetamine argoonikaitse all, et vältida volframelektroodi ja keevismetalli oksüdeerumist, mis mõjutab keevisõmbluse kvaliteeti. Samal ajal vähendatakse keevitusvoolu voolu vähenemise meetodil ja pragude tekkimist välditakse, vähendades järk-järgult sulabasseini soojussisendit.
9. Keevituspõleti peaks vältima hüppamist tasapinnalise keevitamise ajal
Lamekeevitus on kergemini valdatav keevitusasend, mis sobib käsitsi ja automaatkeevituseks. Keevitamisel peab volframelektroodi ja tooriku asukoht olema täpne, keevituspõleti nurk peaks olema sobiv ning erilist tähelepanu tuleks pöörata kaare stabiilsusele ja keevituspõleti liikumiskiiruse ühtsusele. veenduge, et keevitusõmbluse läbitungimissügavus ja laius oleksid ühtlased. Käsitsi keevitamisel tuleks kasutada vasakpoolset keevitusmeetodit ja keevituspõleti peaks liikuma ühtlaselt sirgjooneliselt.
Teatud sulamislaiuse saavutamiseks on keevituspõletil lubatud horisontaalselt kõikuda, kuid see ei tohiks hüpata. Täitetraadi läbimõõt ei ületa üldjuhul 3 mm.
10. Ärge kasutage kuumtraadist volframkaare keevitamisel alumiinium- ja vasktraate
Täiendava toiteallika poolt keevistraadi esiosas tekkiv takistussoojus võib keevitustraadi etteantud temperatuurini kuumutada, suurendades seeläbi keevituskiirust. Alumiiniumi ja vase puhul on aga väikese takistuse tõttu vaja suurt kütte toiteallikat, mille tagajärjeks on liigne kaare magnetiline läbipaine ja ebaühtlane sulamine, mistõttu ei ole kuumtraadiga keevitamiseks lihtne kasutada alumiiniumist ja vasest valmistatud keevitustraate.
