FSW-protsess on praegu enamikus tööstusriikides TWI poolt patenteeritud ja litsentsitud enam kui 183 kasutaja jaoks. Hõõrdsegamiskeevitus ja selle variandid hõõrdsegamispunktkeevitus jahõõrdumise sega töötleminekasutatakse järgmistes tööstuslikes rakendustes: laevaehitus ja avamere, lennundus, autotööstus, raudteeveerem, üldine tootmine, robootika ja arvutid.
Laevaehitus ja offshore
Two Skandinaavia alumiiniumi ekstrusiooniettevõtted olid esimesed, kes rakendasid FSW-d kaubanduslikult kala külmutuspaneelide tootmiselSapaaastal 1996, samuti tekipaneelid ja helikopterite maandumisplatvormid firmas Marine Aluminium Aanensen. Marine Aluminium Aanensen ühines seejärel ettevõttega Hydro Aluminium Maritime, et saadaHüdro merealumiinium. Mõnda neist sügavkülmikupaneelidest toodavad nüüd Riftec ja Bayards. 1997. aastal valmistati uurimisfondi instituudis esimese kaasaskantava FSW-masinaga kahemõõtmelised hõõrdkeevisõmblused ookeanivaaturi laevakere hüdrodünaamiliselt laienevas vööriosas. Super Liner Ogasawara klMitsui ehitus ja laevaehituson seni suurim hõõrdkeevitusega laev. TheMerevõitlejaNichols Brosi jaVabadusklassLittorali lahingulaevadsisaldavad kokkupandavaid paneele vastavalt FSW tootjatelt Advanced Technology ja Friction Stir Link, Inc.Houbei klassi raketipaatomab Hiina Hõõrdsegamiskeskuse hõõrdkeevitatud raketiheitmise konteinereid.HMNZSRotoitiUus-Meremaal on FSW paneelid, mis on valmistatud Donovansi poolt ümberehitatud freespingis.
Erinevad ettevõtted kasutavad FSW-dsoomuskattedjaoksdessantlaevad
Lennundus
United Launch Alliancerakendab FSW-dDelta II, Delta IVjaAtlas Vkulutavad kanderaketid ja esimene neist hõõrdkeevitatud Interstage mooduliga lasti käiku 1999. aastal. Protsessi kasutatakse kaKosmosesüstiku väline paak, jaoksAres Ija jaoksOrioni meeskonnasõiduktestartikkel aadressilNASA[vajab värskendamist] samutiFalcon 1jaFalcon 9raketid klSpaceX. Varbaküüned kaldtee jaoksBoeing C-17 Globemaster IIIAdvanced Joining Technologies kaubalennukid[39]ja lastitõkke taladBoeing 747 suur kaubaveolaev[39]olid esimesed kaubanduslikult toodetud lennukiosad. FAA poolt heaks kiidetud tiivad ja kerepaneelidVarjutus 500lennukid valmistati klVarjutus lennundus, ja see ettevõte tarnis 259 hõõrdkeevitusega ärireaktiivlennukit, enne kui need sunniti 7. peatüki alusel likvideerima. Põrandapaneelid jaoksAirbus A400Msõjaväelennukeid toodab nüüdPfalz Flugzeugwerkeja Embraer kasutas FSW-d Legacy 450 ja 500 Jets jaoks[40]Hõõrdkeevitust kasutatakse ka kerepaneelide jaoksAirbus A380.[41]BRÖTJE-Automation GmbH kasutab DeltaN FS® süsteemi kaudu hõõrdkeevitust nii lennundussektori kui ka muude tööstuslike rakenduste jaoks välja töötatud pukktootmismasinate jaoks.[42]
Autotööstus
Alumiiniumist mootorihällid ja vedrustustoed venitatudLincoln Towni autoolid esimesed autoosad, mille hõõrdumine häirisTorni autotööstus, kes kasutavad protsessi ka mootori tunneli jaoksFord GT. Selle ettevõtte eraldunud üksuse nimeks on Friction Stir Link, Inc. ja see kasutab edukalt FSW protsessi, nt Fontaine Trailersi platvormhaagise "Revolution" jaoks. Jaapanis rakendatakse FSW-d vedrustustugedeleShowa Denkoja alumiiniumlehtede ühendamiseks tsingitud terasest kronsteinidega pakiruumi kaane jaoksMazda MX-5. Hõõrd-segamispunktkeevitust kasutatakse edukalt kapoti (kapoti) ja tagauste jaoksMazda RX-8ja pakiruumi luukToyota Prius. Rattad on hõõrdkeevitatud ettevõtetes Simmons Wheels, UT Alloy Works ja Fundo.[44]Tagumised istmedVolvo V70on Sapas hõõrdkeevitatud,TEHNOSÜSTEEMIDEkolvid Halla Climate Controlis ja heitgaaside retsirkulatsiooni jahutid Pierburgis. Rätsepatööna keevitatud toorikudjaoks on hõõrdkeevitatudAudi R8Audi R8 Spideri B-kolonn on hõõrdkeevitatud kahest ekstrusioonist Austrias Hammerer Aluminium Industriesis.
Raudteed
Alates 1997. aastast valmistati ettevõttes Hydro Marine Aluminum katusepaneele alumiiniumist pressitud 25 m pikkuse FSW masinaga, nt.DSB klass SA-SDrongidAlstom LHBKumerad külje- ja katusepaneelidVictoria liinrongidLondoni metroo, külgpaneelid jaoksBombardieri omaElektrostarrongid Sapa kontsernis ja külgpaneelid Alstomi jaoksBriti raudtee klass 390Pendolinorongid tehakse Sapa Groupis[ei ole toodud tsitaadisJaapani pendeldaja ja ekspressA-rongid, jaBriti raudtee klass 395rongid on hõõrdkeevitatudHitachi, samasKawasakirakendab katusepaneelidele hõõrd-segamispunktkeevitust jaSumitomo kerge metalltoodabShinkansenpõrandapaneelid. Uuenduslikud FSW põrandapaneelid toodab Hammerer Aluminium Industries AustriasStadler KISSkahekorruselised rööbasvagunid, et saavutada mõlemal korrusel sisekõrgus 2 m ja uute autokerede jaoks.Wuppertali rippraudtee.
Jahutusradiaatorid vedurite suure võimsusega elektroonika jahutamiseks on valmistatud Sykateki, EBG, Austerlitz Electronicsi, EuroComposite, Sapa ja Rapid Technicu juures ning on tänu suurepärasele soojusülekandele FSW levinuim rakendus.
Valmistamine
Fassaadipaneelid ja katoodlehed on hõõrdkeevitatudAMAGja Hammerer Aluminium Industries, sealhulgas vase ja alumiiniumi hõõrdkeevisõmblused.Bizerbalihalõikurid, Ökolüfter HVAC-seadmed ja Siemensi röntgenvaakumnõud on Riftecis hõõrdkeevitatud. Vaakumventiile ja anumaid valmistab FSW Jaapani ja Šveitsi ettevõtetes. FSW-d kasutatakse ka tuumajäätmete kapseldamiseksSKB50-mm paksustes vaskkanistrites. Surveanumad ø1 m poolkerakujulistest sepistest 38,1 mm paksusest alumiiniumsulamist 2219 ettevõttes Advanced Joining Technologies ja Lawrence Livermore Nat Lab.Hõõrdsega töötleminekasutatakse Friction Stir Link, Inc. laevapropellerite ja DiamondBlade'i jahinugade jaoks. Bosch kasutab seda Worcesteris soojusvahetite tootmiseks.
Robootika
KUKARobot Group on kohandanud oma KR500-3MT raskeveokite roboti hõõrdkeevitamiseks tööriista DeltaN FS abil. Süsteem ilmus esmakordselt avalikult EuroBLECHi näitusel 2012. aasta novembris.
Personaalarvutid
Apple rakendas 2012. aasta iMacile hõõrdkeevitust, et ühendada tõhusalt seadme põhi ja tagaosa.
