Kui TIG -keevitus tehakse ilma eraldi täiteaine lisamata, tuntakse seda protsessi ametlikult kui "autogeenset TIG -keevitamist" (mõnikord nimetatakse neid juhuslikes kontekstides "termotuumasünteesi keevitamiseks"). See tehnika tugineb keevisõmbluse moodustamiseks ainult mitteväärimetalli sulatamisele, välistades vajaduse täiendava täiteaine järele. Autogeenset TIG -keevitamist hinnatakse selle täpsuse ja puhaste tulemuste osas, ehkki see piirdub konkreetsete rakendustega, kus mitteväärimetall ise võib pakkuda piisavalt materjali tugeva, defekti - vaba vuugi moodustamiseks.
Autogeenne TIG -keevitamine toimib, keskendudes TIG -kaare kahe metallitüki vahelisele liigendile, kuumutades neid sulamistemperatuurile nii, et sula servad sulanduksid kokku. Peamine on see, et keevisõmblus on moodustatud täielikult nöörnemetallist - välist täiteainet ei tutvustata lünkade sillaks või keevisõmbluse ehitamiseks. Selleks on vaja tihedat sobivust - toorikute vahel: liigend peab olema korralikult joondatud minimaalsete lüngadega (tavaliselt väiksem või võrdne 0,010 tolli), et tagada sulametalli voolamine ja sulatumata sulandumisele tuginemata. Isegi väikesed lüngad võivad põhjustada alajuhtimist, poorsust või sulandumise puudumist, kuna ei ole täitematerjal, mis kompenseeriks valesti joondamise.
Protsess kasutab Tig Weldingi olemuslikke eeliseid -, näiteks täpne soojusjuhtimine ja inertne gaasivärv (tavaliselt argoon) -, et saada puhtaid, kitsaid keevisõmblusi. Inertgaas kaitseb sulabasseini atmosfääri saastumise eest (oksüdatsioon, nitridatsioon), mis on autogeenses keevitamisel kriitilise tähtsusega: ilma täitmiseta lisandite lahjendamiseks nõrgendaks mis tahes saastumine keevisõmblust otseselt. See muudab autogeense TIG -i ideaalseks lisandite suhtes tundlike metallide jaoks, sealhulgas roostevabast terasest, alumiiniumist ja vasesulamitest, kus korrosioonikindluse või juhtivuse säilitamine on hädavajalik.
Autogeenne TIG -keevitamine sobib eriti hästi -, mis sobib õhukeste - gabariitmaterjalide jaoks (tavaliselt 0,020 kuni 0,125 tolli paksuseks). Nendes rakendustes võib täiteaine lisamine riskida keevisõmbluse üleehitamisega, luues liigse materjali, mis võib kõveruda õhukese metalli või häirida mõõtmete täpsust. Näited hõlmavad keevituslehemetalli komponente lennundusseoses (nt alumiiniumlennukite paneelid), meditsiiniseadmed (nt roostevabast terasest kirurgilised tööriistad) või täppiselektroonika (nt vasksiini ribad), kus on esmatähtis torustikud ja minimaalsed moonutused.
Seda kasutatakse tavaliselt ka õmbluskevituseks - kahe serva ühendamiseks pidevas, lineaarses keevisõmbluses (nt moodustades lamedate lehtede torud või tankid). Autogeenne lähenemisviis tagab sileda ühtlase õmbluse ilma eeskirjadeta, mis võivad tekkida täiteaine lisamisel, mis on kriitilise tähtsusega rõhuanumate või vedeliku - kandes komponente, kus lekkeid tuleb ära hoida.
Autogeensel TIG -keevitamisel on siiski piirangud. See ei sobi paksude materjalide jaoks (üle 0,125 tolli), kuna ainuüksi mitteväärismetall ei suuda pakkuda piisavalt sulamaterjali, et moodustada tugev keevisõmblus läbi kogu paksuse. Paksud lõigud nõuavad täieliku läbitungimise ja pragunemise vältimiseks täiteainet. Lisaks nõuab see keevitajalt erakordset oskust: õige kaare pikkuse, sõidukiiruse ja kuumuse sisendi säilitamine on kriitilise tähtsusega, et vältida õhukese metalli läbi põlemist või jätta mittetäieliku sulandumise. Isegi kuumuse väikesed variatsioonid võivad põhjustada keevisõmbluse "SAG" või areneda tühimike, kuna sula basseini stabiliseerimiseks pole täitematerjal.
Teine kaalutlus on mitteväärismetalli ühilduvus. Autogeenne keevitamine toimib kõige paremini siis, kui kaks liitumist on sama sulamist. Erinevate metallide (nt roostevabast terasest ja süsinikterasest) segamine ilma täiteaineta suurendab keevisõmbluses moodustuvate haprate metallidevaheliste faaside riski, mis võib põhjustada pragunemist. Täiteraati kasutatakse sageli erineva metalli keevitamisel sulami erinevuste ületamiseks, muutes sellistel juhtudel autogeensed tehnikad ebapraktilised.
Tööstuslikes seadetes automatiseeritakse autogeenset TIG -keevitamist sageli robotsüsteemide või spetsiaalsete õmbluste keevitajate abil. Automatiseerimine tagab soojuse sisendi, reisimiskiiruse ja liigese joondamise - mõne käsitsi oskuste väljakutse ületamiseks. Automaatne autogeenset TIG -i kasutatakse laialdaselt masstootmisel, näiteks roostevabast terasest torude tootmine või alumiiniumist soojusvahetite valmistamine, kus on vaja suurt mahtu ja ühtlast kvaliteeti.
Kuigi "autogeenne TIG -keevitamine" on tehniline termin, segatakse see mõnikord teiste - täitmisprotsessidega. Näiteks ühendab ka takistuskeevitamine (nt laigukeevitamine) metalli ilma täiteaineta, kuid see kasutab soojuse tekitamiseks elektritakistust, mitte kaare. Autogeenne TIG jääb kaare ja inertse gaasi varjestuse kasutamisest isegi ilma täiteaineta.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et autogeenne TIG -keevitamine on metallide ühendamise protsess ilma täiteaineta, tuginedes täpsele kuumakontrollile ja tihedale liigendile -, et sulatada ainult mitteväärismetall. See paistab silma õhukeses - gabariidis, täpsetel rakendustel, kus on vaja puhaseid, moonutusi - tasuta keevisõmblusi, ehkki see nõuab defektide vältimiseks hoolikat seadistamist ja oskust. Paksemate materjalide, erinevate metallide või lünkadega liigeste korral on täiteaine - põhinev TIG -keevitamine vajalik -, kuid autogeenne keevitamine jääb väärtuslikuks tööriistaks spetsialiseeritud, kõrge - täpsusega.
