Oleme varem teatanud, et USA president Biden pidas avaliku kõne, milles teatas, et USA kaks suurimat sadamat Los Angeles Port ja Long Beach Port rakendavad"007" ärimudel 24 tundi ööpäevas ja 7 päeva nädalas, et lahendada sadama kauba ummikuid.
Ta ütles ka, et lisaks sadamatele teevad veoaegade pikendamise ja konteinerite arvu suurendamisega koostööd ka USA kaks suuremat ekspressfirmat ning jaemüüjad nagu Wal-Mart.
Niisiis, milline on praegu USA kahe suurema sadama tööolukord?
Sadamasse oli kuhjatud ligikaudu 200 000 konteinerit
Los Angelese sadama ja Long Beachi sadama ookeaniliiklus moodustas 40% USA sadamate kaubaveo kogumahust. Praegu on Los Angelese sadamas ja Los Angelese ranniku lähedal asuvas Long Beachis veel umbes 200 000 konteinerit lastiga!
Sadama avaldatud info kohaselt ootas ainuüksi Los Angelese sadamas eilse seisuga sadamasse sisenemist koguni 40 konteinerlaeva ning ka keskmine ooteaeg sildumisel oli rekordiline 12,8 päeva!
Kai ootavate konteinerlaevade arv ja ooteaeg saavutasid uue rekordi:
Samal ajal on laevalt maha laaditud konteinerid terminali täitnud. Los Angelese sadama tegevdirektor Gene Seroka ütles, et 25% Los Angelese ranniku lähedal olevast kaubamahust on terminalis seisnud kauem kui 13 päeva.
Mõned laevad on oodanud ligi 40 päeva ja ootavad siiani
Vastavalt&nimelise konteinerlaeva reisi ja trajektoori teabele; Zhonggu Jiangsu" Shipxun.com kaudu saabus Zhonggu Shippingu prahitud konteinerlaev Lõuna-California vetesse 17. septembril ja sellest on möödunud peaaegu 40 päeva. Viimast sildumisplaani veel pole.
Teine konteinerlaev nimega MARTINIQUE on pärast saabumist 11. septembril Lõuna-Californias oodanud enam kui 45 päeva! See sai kaile alles eile. Mõned meediakanalid teatasid, et laeva prahtis Alibaba alluvuses olev logistikafirma.
Tasub mainida, et praegusest olukorrast lähtuvalt on ebatraditsioonilistele laevafirmadele kuuluvatel laevadel sadama sildumise graafikute osas tõsine miinus.
California sadamas ei ole praegu ega saagi töötada 24/7
Nathan Strang, Flexporti laevaliinide direktor, tutvustas, et 20. kuupäeval külastas ta Los Angelese sadamas West Basin Container Terminali (WBCT) 20. kuupäeval ja leidis, et sadama 7/24 töösüsteem ei olnud tõhus. asutatud.
Nathan Strang õppis:
Esimene on see, et terminalil pole isegi plaani terminalivärava 7/24 töö kohta.
Teiseks on öösel terminali saabuvate veokite arv enamasti 50 ringis või isegi vähem. Mis puudutab pärast südaööd terminali saabuvate veokite arvu.
Kolmandaks, mis puudutab tühja konteineri laadimist, kuna töötab ainult kaks kaikraanat, siis see tähendab, et ka kiirus on tugevalt piiratud.
Neljandaks on probleem raami varustusega. Ühelt poolt jäävad haagised sageli remontimata, teisalt aga ei jätku sadamakohas haagiste parkimiseks ruumi.
Ameerika tarneahela konkurentsivõime nõuandekomitee (ACSCC) andis USA sadamate ülekoormamise probleemile vastuseks Bideni administratsioonile nõu, et ta võiks välja töötada plaani vabatahtliku ja tasustatud veoautojuhtimise pakkumiseks tegevteenistuses olevatele sõjaväelastele, veteranidele ja rahvuskaartidele. konteinerite abistamiseks sadamas.
Washingtonis asuva Agence France-Presse'i raporti kohaselt rõhutas USA transpordiminister Buttigieg, et Bideni administratsioon teeb kõvasti tööd, et lahendada ülekoormatud sadamate, raudteede ja maanteede probleem kogu USA-s. Ta ütles, et valitsus"hindab ümber kõik võimalused" pudelikaela kriisi lahendamiseks.
Kuid ta ütles CNN-i saates, et paljud väljakutsed, millega USA on sel aastal kokku puutunud, jätkuvad ka järgmisel aastal.
