V. Kaks suuremat sadamat suletakse korraga ja Hiina-Euroopa Expressi rongid suletakse!
Hiljuti andsid asjaomased raudteeasutused välja aasta kõige rangema lähetuskorralduse (tuntud ka kui" stop order" tööstuses):
Vastavalt riikliku raudteegrupi' varustuse tagamise büroo 25. oktoobri otsusele otsustati sadamajaama tõsise mahajäämuse tõttu:
1. Alates 25. oktoobri kella 18.00-st kuni 1. novembri kella 18-ni laaditakse kõik jaamad kogu teel Alashankousse (territoorium) eksporditavate kaupade jaoks, välja arvatud riikliku raudteegrupi määratud võtmematerjalid.
2. Alates 25. oktoobri kella 18.00-st kuni 28. oktoobri kella 18-ni laaditakse Erliani (piiri) eksportkaupadele kõik jaamad kogu teel, välja arvatud riikliku raudteegrupi poolt määratud võtmematerjalid.
Vastavalt One Shippingule paljude insaiderite tagasisidele on Alashankou ja Erlian (Haote) kaks kõige olulisemat Hiina-Euroopa Expressi väljumissadamat. Selle aja erakorraline peatamine muutis tööstuse ootamatuks!
B. Mediterranean Shipping teatas, et Sudaani sadama terminal on tegevuse lõpetanud
Hiljuti avaldas MSC Mediterranean Shipping teate, et Port Sudani terminal on tegevuse lõpetanud. Ühtlasi teatati, et kõik konteineritüübid (sh külm- ja kuivlast) lõpetavad reisi King Abdullahi sadamas ning kliendid saavad kaubale ise järele tulla pärast vastavate tasude ja kohalike tasude tasumist.
C. 3,7x24 operatsioon on kasutu, laevade arv USA suurimas sadamas tõuseb rekordilise 100-ni
USA suurimates sadamates dokkimist ja lossimist ootavate laevade arv on viimasel ajal jõudnud rekordilise 100ni, hoolimata Bideni administratsiooni korraldusest, et need sadamad töötaksid ööpäevaringselt.
Lõuna-California merebörsi andmetel on hiljuti Los Angelese ja Long Beachi sadamates ja nende läheduses registreeritud laevade koguarv 157, mis on sama palju kui septembris püstitatud rekord. Dokkimist ja lossimist ootavate laevade arv ulatus 100-ni, püstitades sellega uue ajaloolise rekordi.
Freightose andmetel peavad kaubalaevad lasti mahajäämuse tõttu tavaliselt mitu nädalat lossimist ootama, mis pikendab Aasiast tuleva kauba pöördeaega, mis võtab lähtekohast lõppsihtkohta keskmiselt umbes 75 päeva. .
D. Sadamate läbilaskevõime kasvutempo üle riigi aeglustus esimese kolme kvartaliga
Teedeministeeriumi andmetel läbisid riigi sadamad jaanuarist septembrini 11,548 miljardit tonni lasti, mis on 8,9% rohkem kui aasta varem; konteinerite läbilaskevõime oli 211 miljonit TEUd, mis on 9,5% rohkem kui aasta varem. Sadamate läbilaskevõime kasvutempo üle riigi pidurdus esimese kolme kvartaliga.
