Ajakirja Journal of Materials Processing andmetel onraudteetööstus kasutab kiirkeevitust põhiliini rööbaste osade ühendamiseks. Seda põhirööbast tuntakse ka kui pidevalt keevitatud rööpa (CWR) ja see on palju sujuvam kui mehaaniliselt ühendatud rööbas, kuna rööbaste osade vahel ei ole lünki. See siledam rööp vähendab rööbaste endi kulumist, vähendades tõhusalt kontrollide ja hoolduste sagedust. Teistes riikides kasutatakse pidevalt keevitatud rööpaidkiirraudteejooned selle sujuvuse tõttu. Ajakirjas Materials Science and Design avaldatud uuring tõestas, et kiirkeevitus on kasulik ka raudteetööstuses, kuna see võimaldab kasutada erinevaid metalle javärvilised metallidliituda. See võimaldab ülekäiguradasid, mis tavaliselt koosnevad kõrgetestmangaanterasest, et oleks tõhusalt keevitatudsüsinikteraseströöbastee, kasutades aroostevaba terassisestus, säilitades samal ajal nii rööpa kui ka ristmiku soovitud mehaanilised omadused. Selle ühe protsessi võime keevitada paljusid erinevaid metalle lihtsate parameetrite reguleerimisega muudab selle väga mitmekülgseks. Materjalid ja disain käsitleb välkkeevituse kasutamistmetallehitustööstuspikkuse suurendamiseksnurkraudvalmistamiseks kasutatudtalad.
Alumiiniumitööstus kasutab kiirkeevitust alumiiniumi, terase ja vase ühendamiseks erinevates voolu juhtivates juhtmetes, mida nimetatakse siinideks. Terast kasutatakse tugevuse, vase juhtivuse ja alumiiniumi kulu ja juhtivuse kombinatsiooni jaoks.
